浅谈地磁dst指数对航空器的影响，
本人曾经在此就（记得是北非阿尔及利亚地震）引起2架飞机在那里附近坠毁，（可能这文章发表我没有登录网名，一下子寻找不到这个文章），提到过地磁dst指数对航空器的影响，在前几天的7月7日旧金山777飞机坠毁时，地磁dst指降到-80，那时在家看电视，长距离的卫星电视台比如（中央台，浙江卫视）信号干扰非常的大本地电视台干扰不大，昨天晚上和今天电视机也出现这样的情况，并且在网上看中央电视台效果也不理想，现在地磁dst指数在-75左右徘徊，因此有理由怀疑，地磁dst指数对航空器的安全飞行有很大的影响的 文章找到了，是在2010年5月15日14.28分发的文章。利比亚的飞机坠毁应该和阿尔及利亚的地震有关系
2010 5月12日的利比亚非洲航空公司在首都的黎波里机场降落时坠毁，应该是和阿尔及利亚１４下午在阿东北部姆西拉省发生的里氏５.２级地震有一定的联系，
以这几天释放地磁紊乱的情况判断，估计当时飞机下降时，那地方地球正在释放地磁，地球释放的地磁影响到飞机的仪表，继而飞机在黎波里机场降落时坠毁 回复 2# 天机山人泄
可能不是地磁，是另一种信号.
飞机失事是受另一种信号的干扰！请看蓝色线信号记录。
红色线是高频电场记录。
手机不关机确能干扰飞机信号 iPad最危险
http://www.cnbeta.com/articles/204251.htm
乘客飞机未停稳就打电话致信号干扰 遭警方处理
http://www.legaldaily.com.cn/locality/content/2013-04/25/content_4407782.htm?node=32012
一名旅客掏出手机接电话，导致飞机的导航设备受到严重干扰，造成五边进近不稳定，机组及时拉升复飞，后查明原因，控制该旅客，再次进近，飞机安全落地，落地后将旅客交给公安调查处理。
现代飞机大量采用高新技术,自动化和数字化程度越来越高,自测试能力也越来越强,飞机电子系统发生了极大变化.其中包括通讯系统、导航系统、飞行自动控制系统、发动机自动油门控制系统、发动机监控系统等,都大量采用了以微处理器为代表的数字技术.但是,在使用过程中,这些微电子系统不时会出现一些错误.以导航系统中的惯导系统IRS为例,它包括3个激光陀螺仪和3个加速度计,可分别把方向和速率的变化转换为电子脉冲信号显示在相应组件上,根据已知的起飞地点和确切的飞行进程,计算机可以连续不断地计算出飞机目前的准确位置.这种确定方位的手段比以前导航员用铅笔标记的方法要精确得多.导航员应用的原理和IRS是一样的,不过导航员偶尔会出现计算错误.应用了IRS以后,出错的机会大大减少,但出错的可能性并不能完全被排除.而当计算机出错时,往往不易识别,这种错误时有时无,不易捕捉. 季东先生的理论《地震的实质和预报》，《其它自然之谜和不明事故的原因》，都指出了：增能电场的高能等离子活动是事故的根本原因。
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