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晚上8点,长江水面中哪来的龙卷风

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发表于 2015-6-5 22:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

首先向湖北水难同胞致哀。

images.jpg

6月1日夜晚,一艘载有四百多人的游轮在行经长江中游湖北监利水域时突然翻船沉没。中国气象局专家组分析认为,沉船事发时段当地出现了龙卷风。

龙卷风作为一种小尺寸的强对流风暴现象,虽然在大多数人的印象中,龙卷风是一个离我们日常生活很远的气象灾害。但实际上,根据记录,中国内陆的龙卷风也并不十分罕见。湖北的天气,春末到秋初,气候高温高湿,是龙卷风发育的有利条件。根据研究者统计,2000年到2005年,湖北发生有记录的龙卷风12次之多。在突如其来的气象灾难面前,人命如蝼蚁。

航行图.jpg

从上面的航行轨迹图可以看到东方之星号在倾翻之前执行了转向的动作,这真是不可思议;因为东方之星号是在逆水上行,实际地面速度很低很慢,而相对于水流的速度并不低,如果把船身横过来和水流垂直,那么这种情况即使没有龙卷风,船也很容易翻,甚至折断。但是另一方面当有大风大浪的时候,船最安全的航行方向便是把船头对准风向。显然在这样风急浪高的条件下,东方之星仓促调头一定是受到了特大的横向巨风的威胁。转向是一项无奈的决定。

由此看来还真的发生了龙卷风!!!


我不知道中国对龙卷风是否有预报的规范或要求,但是不管有没有,对于龙卷风发生的精确定位和提前预报在全世界都属于高难度的课题。


对于龙卷风预报的高难度,当然首先来自于对龙卷风成因的无知。世界上的事从来都是:“难者不会,会者不难”。


为了方便起见我们还是从网上摘录了一段关于这几天湖北龙卷风的成因分析的段子。

龙卷风生成之前通常先有雷雨天气。当天空积聚自身高度达15.24 千米超级雷雨云,伴随暴雨及闪电,就形成了孕育龙卷风的基本条件。风暴形成前,水气会先凝结,这是形成云的过程之一。凝结过程会释放热量,形成推动上升气流的能量。

水气凝结越多,就会制造更大的积雨云,又会推动更多的上升气流。在超级雷雨云中,这些气流变得特别有力。空气上升后可能会改变方向,并快速移动。在云的底部如果水气足够大,则会形成“云底”。


如果龙卷风形成,“云底”就能提供所需能量。当一切就绪,云团中心就会形成涡流,再发展成向上吸引的巨大管状旋风,称为“中气旋”。


外面的干冷下沉空气,开始从中气旋的后方卷入,形成“后侧下沉气流(RearFlank Downdraft)”。这样的现象会造成中气旋内外强烈的温差,温差造成的不稳定,进一步使得旋风壮大。之后“中气旋”底部会收紧,风速因此增加。


假如漏斗状的气旋往下移,接触到足够湿度的“云底”,就会吸收“云底”变成快速旋转的“云墙”,最后再向下触及地面,则形成龙卷风。


一般龙卷风风速约为104~177千米每小时,。当温差消失,各项条件趋于稳定,或者空气中的湿度降低,超级雷雨云能量耗尽,龙卷风就会慢慢消散。


其实尽管大部分人都没有遇到过龙卷风,但是大部分的人却都看到过龙卷风。所以只要看看上面对那段描写,就知道作者是在编小孩故事了。

因为湖北的翻船发生在雷雨天气,于是这篇解释的一开头就说“龙卷风经常发生在雷雨天气”。但是看到过龙卷风的人都知道,龙卷风通常并不发生在雷雨天气。

第二段里编者“一口一个水气,一会儿又水汽足够大……”。显然,在这里作者根本那就没有把水气当作一种气体看。而是当作空气中的悬浮物了。好像水气可以在大气里随意的增加减少一样,什么水气一足……,好像大气的浓度就会一下子大出好多了似的,于是就可以形成一个云底?这又是为什么呢、作者没有解释,用的是暗示法。暗示事实就是这样的。

接着“当一切就绪”,又有什么就绪了呢?又是忽悠!

接着又是外面的干冷下沉空气。干冷又是什么意思呢?为什么会干,又为什么会冷?干又是多少干,冷又是多少冷?有具体的数据吗?……


图4.jpg


最后说到,当温差消失,湿度降低,雷雨能量耗尽,龙卷风就慢慢消失。又是笔者研究说瞎话了。这些和事发当时的环境状态没有一点相似的地方,而且那个龙卷风也不是慢慢地消失,而是突然滴就消失了。


好了我们不去管那么多了,和骗子去讲理?我先要被骗子笑得晚上都睡不着了。


其实我们分析龙卷风的形成,从大气基本饱和的观点出发就变得简单了好多。


凡是看过我的其他的帖子的网友都知道,我所谓的“大气饱和”并不是指100%的饱和状态,而是一种相对的饱和。所谓相对主要是指相对于不同的下垫面。

即:水面和陆地面上的饱和水汽压是不同的,湖水面和海水面的饱和气压是不同的。所以随时随地,大气中的水汽压都是在这样的复杂环境中的一种平衡。

对于长江这样的淡水的水面只要上部的空气没有达到饱和,那么江水就会发生蒸发,但是反过来,当江水面上的水蒸气气压大出了江水的饱和气压,那么水蒸气就会先溶解到江水中去。(这个过程我称为气态降水)

如果按照现在的露点法湿度仪的测量,大气说起来确实好像是没有饱和,但是只因为大气中的水蒸气是由许多种分子团簇成分构成的。现在的相对湿度的测定无可奈何地只能测定得到许多水蒸气成分中的一种,所以读数必然是偏低的、是错的。于是大气实际上是接近饱和的。(这也就是我的大气饱和论。)

由于大气的总体是接近饱和的,于是在某些情况下,例如春天长江的江面上。水温远低于气温。于是在这样的条件下,大气中的水蒸气不是从江水中蒸发上来,而是反过来向江水中大量的溶解进去。(气态降水)

这里先分析一点背景知识。

对于水的蒸发,大家一般总被忽悠为不是那么快,那么不知道有谁认真的香港没有,水蒸气溶解到水里会有多快呢?

现在大家吃“卡布奇诺”,机器打气的时候会发出尖叫声,这尖叫声就是由水蒸气在溶入水中的过程发出来的。这个过程可以大致的分析如下。首先冷的水碰到水蒸气就大量的吸收,同时升温,当水的温度升高到比水蒸气的温度还高的时候,溶解过程停止了;于是水被蒸汽从管子里打出来。但是这些热水刚离开蒸汽管,蒸汽就和冷水接触了,于是水又被蒸汽吸了进去于是又升温,于是又被打了出来,如此的反复,就产生了震荡。我们测量一下震荡的频率就可以算出蒸汽溶解到水里的速度了。

当然蒸汽溶解到水里的速度是和蒸汽离开水面蒸发到空气中的速度必须是一样的。(这个这里提一下本文就不讨论了。)


每年的春天之后,大地回春温度渐渐地高起来,但是同时长江中的水温度的上升却很慢。在这样情况下。包含在陆地上的大气中的含水量(水汽压)就发生比江面上饱和气压要高的趋势。

于是当长江江面上的水温低于空气的温度的时候,长江水面上方空气里的水蒸气就会向长江的水面溶入进去。这样在长江水面上方就会形成一个水蒸气的黑洞(一个水气出口)尽管在这个黑洞的整体里水蒸气一直依然是处于饱和的状态,但是这时江面上的水蒸气发生了一个定向向下的高速移动。

由于这个水气黑洞就会造成整个江面上的一个低压中心,于是在低压中心的驱动下,使得四面八方的空气,也高速地向这个黑洞挤过来。但是水蒸气是钻入水面一下消失了,而其他的空气却不能钻到水里去,于是就只能在挤压的作用下,最后从向上的方向冲出去;于是就形成了龙卷风。

这里我的解释是立足于大气接近饱和的状态的,如果没有这个饱和状态,那么这个水蒸气的黑洞的力量就会小好多。

从大气饱和的角度对龙卷风的解释,也就容易说明,龙卷风为什么不是把东西甩出来而是“吸”上去的原因了。其实不是吸上去,而是像牙膏一样挤上去的。


类似的过程发生在每年的台风季节,(每当海水的温度接近和超过26.5度的时候,这时的气温往往在30度以上。)但是海水的温度变化可没有河水那么容易,海面上的空气的温度变化也没有陆地上那样快。所以台风的低气压(水蒸气黑洞)形成的要慢好多,但是直径却要大得多。(台风今天不讨论了)


所以6月日晚上到底是否有龙卷风发生,还有一个证明的方法,只要把当天晚上8点江面上的气温和当时江水的温度的记录调出来就知道了。






发表于 2015-6-6 18:01 | 显示全部楼层
关于龙卷风的形成,可查看丁一汇编的<大气中的风暴>.龙卷风的能量如此之大,为什么没有其它灾害.
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 楼主| 发表于 2015-6-6 21:34 | 显示全部楼层
回复 2# doubang

x谢谢
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匿名  发表于 2015-6-6 22:58
它们只是给你个说法而已!而已!

你不要打脸
你不要
发表于 2015-6-8 11:19 | 显示全部楼层
问题是下面的岳阳也是江水温度低,气温高,为什么在监利出现,不在岳阳出现,我想还是有其他原因的。
澳大利亚-新西兰注意 6.0-6.5
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 楼主| 发表于 2015-6-8 17:21 | 显示全部楼层
回复 5# mm5


   紊流!一旦出现了一个第二个就很难出现,水气的压力平衡我认为是以声速完成的。但是,我实际上并不相信真的有龙卷风,因为不需要了。


看到电视中模拟的东方号航行转向然后侧翻的动画没有,这个动画是杜撰的。


按我的分析,侧翻的方向被画错了。应该是向外的一边翻。反正当时没有视屏记录,那些电视台画动画的那里懂那么多?
首先船是在顶水航行的(从南京到重庆当然是逆水)所以转向就使船处于江流横向的倾覆力矩中。船长为什么决定转向?这必定是万不得已的决定,因为发生了突然的风向转变(电视中有气象站的风向检测报道)。内河的船一般吃水浅,很怕横风。所以,通常发生转风就要把船转向顶风的姿态。但是没有想到风向转得更快,当船刚刚转过一半就立刻变成了东风,于是船的上面受到向西的倾翻力矩,船的下部受到水的向东的倾翻力矩,双管齐下,这船怎么能不翻?根本不需要龙卷风。
因为转向是向右转向,所以必定是向外一面倾翻,而不是像电视中模拟的那样向内翻。
如果不转向?那么,这艘船处于顺风顶水的姿态。会使船发生不受控制的加速,那段水域是一个事故多发水域,枯水期水道很窄多沙丘,这几天上游大暴雨,江面很宽,但是安全的航道还是原来的航道,失去控制的船难说会撞到什么,也许至少也是搁浅然后倾翻,所以船长的转向决定应该是无可奈何的选择。这个时候抛锚也是不容许的。
抛锚一般看水流大还是风速大,然后决定是顶水抛锚还是顶风抛锚。
这样的时候,绝对不能停机,只有在船有动力的时候船才可以得到控制,失去了动力船就失去了控制能力,这就像骑自行车摒车一样,手上控制刹车,脚上用力的蹬。摒车就能摒好久,如果脚不蹬,马上就跌倒了一样。


我年轻的时候驶过船,所以知道一些。


6.0-6.5震到日本去了。
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发表于 2015-6-9 13:25 | 显示全部楼层
政府说是龙卷风;中央要求彻底查;--,会有结果的。
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发表于 2015-6-9 13:26 | 显示全部楼层
东方之星夕阳西去

谁能对下一句?
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 楼主| 发表于 2015-6-11 17:22 | 显示全部楼层
回复 8# lhkcc58


   神舟嫦娥玉兔归来
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发表于 2015-6-13 18:10 | 显示全部楼层
回复 6# 霁雪


   我觉得应该是汤加的6.0
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匿名  发表于 2015-6-14 01:21
回复 7# lhkcc58


    很久没有和版主打交道了,版主变得天真可爱了很多。
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