20年5月6日早晨///【现在是什么状况？】

玄妙梦幻

【观点】造成大桥抖动的原因，可能来自【大地脉动波】。

【虎门大桥再发生异常抖动，】目前已实施双向交通管制附近水域暂时封航

环球网

2020/05/06 00:07:02

已关注
【虎门大桥5日晚间再次发生异常抖动】据佛山电视台报道，5月5日晚19时46分，虎门大桥再次发生异常抖动。据广东省公安厅交管局的消息，当天下午，虎门大桥发生异常抖动。为确保安全，虎门大桥已实施双向交通管制，附近水域已暂时封航。据央视新闻此前报道称，桥梁主体结构未受损，具体原因正在调查。

玄妙梦幻

【初步判断】
【虎门经纬度】东经113度40分 北纬22度49分

大桥抖动，其动力来自【澳大利亚板块】板块挤压，目前可能出现的状况一一
【印一菲附近区域】可能出现大规模火山喷发活动。

玄妙梦幻

虎门大桥发生异常抖动现已封闭，
【专家回应来了】

每日经济新闻
05-05 19:11每日经济新闻官方帐号
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每经编辑：张杨运

5月5日，广东省公安厅交管局发布消息称，虎门大桥实施双向全封闭，提示途经车辆注意绕行。据了解，封闭原因为虎门大桥发生异常抖动。现场视频画面也显示，部分桥面上下起伏，如波浪般抖动。


今日下午广东交警发布消息提示，现时广州、东莞市的交警部门已对虎门大桥进行交通管制。当前，虎门大桥实施双向全封闭，莞佛高速西行威远出口主线全封进行分流；西行虎门入口和威远入口封闭。沿江高速南北行转虎门大桥西行匝道全封；广深高速南行虎门出口转虎门大桥直通车道、北行新虎门出口转虎门大桥匝道全封和分流。请广大驾驶人注意绕行。


据南方都市报，虎门大桥桥梁专业人员介绍，桥梁遇到特殊风况会晃动是正常的，一般遇到旋涡风桥面晃动比较大。为了司乘行车安全，目前交警对虎门大桥进行双向全封闭。请广大公众不必过于恐慌，后续会根据检测结果发布相关信息。

来源：每日经济新闻综合自广东交警微博、南方都市报

每日经济新闻

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回，日本近期小地震频繁，近期日本附近区域是否有发生7以上强震可能。

玄妙梦幻

【老美测定】
M 6.8 - 205km NW of Saumlaki, Indonesia
2020-05-06 13:53:56 (UTC)6.795°S 129.861°E107.0 km depth

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回，印尼6.8级地震过后，目前看全球近期会出现7以上？地震吗？

玄妙梦幻

【中国测定】
发震时刻：        2020-05-06 21:53:57
纬度：        -6.93°
经度：        130.07°
深度：        110千米
震级：        7.2
参考位置：        印尼班达海

玄妙梦幻

【观点】
我觉得：【虎门大桥的异常抖动】可能与【印尼7.2级地震】相关一一

【看看桥梁专家怎么说】一一
开车像坐船！虎门大桥为何抖动？【12位专家连夜研判：通车23年，常处于超负荷状态】

北京青年报

2020/05/06 13:33:40

原标题：广东虎门大桥异常抖动，“摇得人头晕”！交通部派出专家组，官方解释是…

5月5日下午，广东虎门大桥发生异常抖动。







“虎门大桥摇得人头晕。”5月5日13时13分，微博网友“@微碳酸OOO”首先反映他所感到的虎门大桥异常。在“@微碳酸OOO”微博评论区，记者看到不止一名网友反映虎门大桥有异常情况。有网友称，行车在虎门大桥桥面，有“爆胎”的感觉。







虎门大桥公司发布通告，为确保广大司乘人员和桥梁结构物安全，从5月5日15时20起，对虎门大桥实行全封闭交通管制，请各位司机朋友提前绕道行驶。

当晚19时50分许，

虎门大桥再次发生异常抖动。



凌晨时，桥面仍有抖动

视频↓↓

5月6日中午，从前方的直播画面中可以看到，虎门大桥的抖动依然肉眼可见。

虎门大桥为何振动，12位专家连夜开会研判

广东省交通运输厅、省交通集团连夜组织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。

专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。

大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，不影响桥梁结构安全，会影响行车体验感、舒适性，易诱发交通安全事故。

根据现有掌握的数据和观测到的现象分析，虎门大桥悬索桥结构安全可靠，此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。

桥梁风工程研究专家葛耀君解释道：当前虎门大桥正在修吊杆和主缆，桥梁两边为防止车撞放置了临时挡墙，也就是俗话说的水马，水马改变了桥梁外形，原来桥梁结构是非常流线型的，加了（水马）就变得非常钝体了，所以容易引起涡振。他估计这次振动幅度为几公分或者十几公分，虽然看上去振动很大，但桥梁强度安全性没有问题。葛耀君表示，桥梁振动会让人觉得不舒服，车开上去也会有危险，所以要暂停车辆通行。解决办法就是，加了什么拿掉什么，短时间内或还会有振动，因为能量还没耗散掉。

目前，虎门大桥桥面已基本恢复常态。为确保大桥交通安全万无一失，虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测，同时交通运输部已组建专家工作组到现场指导，虎门大桥将继续封闭双向交通，有关单位正全力加快检测，以争取尽早开放交通。

虎门大桥通车23年，常处于超负荷状态

虎门大桥是中国第一座大型悬索桥，其主航道跨径888米，被誉为“中国第一跨”，桥梁结构与鹦鹉洲长江大桥相似。虎门大桥作为粤港澳大湾区关键通道，通车23年来，为粤港澳大湾区各城市互联互通和经济繁荣发展发挥了重要作用。

而与此同时，车流量的持续增长也造成这条交通大动脉不堪重负。据了解，虎门大桥的车流量由1997年建成时的日均1.84万标准车次，到最高日均17万标准车次，远超日均8万车次的设计标准，饱和度达2.1。

去年8月，虎门大桥公司相关负责人介绍称，由于虎门大桥段长时间处于超负荷运营，导致虎门大桥悬索桥、辅航道桥东引桥、太平大桥、广济2号桥、大涌桥及深湾桥等6处桥梁段存在不同程度的病害，经相关交通检测机构综合检测与评估，虎门大桥宣布部分路段限制货车及40座以上客车通行，以确保桥梁的安全畅通和平稳运营，也为分步开展病害处置和维修养护提供条件。

据省交通集团相关负责人介绍，目前虎门大桥急需保养“减压”，而随着南沙大桥的通车，大湾区再通“大动脉”，着实有效缓解了虎门大桥的车流量，也为虎门大桥日后的临时交通管制、保养检修提供了条件。

今年“五一”假期首日，虎门大桥车流量约10.61万车次，南沙大桥车流量约20.58万车次，南沙大桥已取代虎门大桥成为主要过江通道。

来源|南方都市报（ID：nddaily）

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玄妙梦幻

【印尼突发7.2级地震，震源深度110千米！】
权威数据：近期有点频繁

中国气象爱好者
05-07 00:02
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据中国地震台网消息，北京时间5月06日21时53分，在印度尼西亚班达海，也就是南纬6.93度，东经130.07度的位置发生了7.2级强烈地震，震源深度为110千米。这是今年以来全球第28次六级以上地震，也是今年全球发生的第4次七级以上强烈地震。


从位置上看，此次强烈地震的震中位于内班达弧上，即澳大利亚板块（印度洋板块的一部分）向巽他板块（亚欧板块一部分）俯冲带中段，由于是两大板块的交界处，历史上也是地震活动频繁的区域。虽然此次地震规模较大，但从震源深度上看，此次地震震源深度高达110千米，震源深度可以说是很深了，因此虽然周边岛屿会有较强震感，但对近地面产生破坏性影响的可能性应该是比较小的，而且因为震源深度较深，本次地震也不会引发海啸。


从最近30天的情况来看，最近30天印度尼西亚附近的地震都很频繁，特别是印度尼西亚东部和西部，出现了大量4.5级以上的明显地震，虽然说印度尼西亚因为处在多个板块交界，地震一直都是很常见的，但就目前的情况来说，还是有点活跃得过分了，这可能意味着板块活动正处在活跃期，未来还有可能发生地震。

玄妙梦幻

【虎门大桥抖动10天前，武汉一大桥也“颤抖”过，】
有人惊呼“晃得头晕，吓到怀疑人生”

综合

2020/05/06 13:54:35

摘要：除了设计和建造环节，桥梁的安全还有一项非常重要的体现。



6日凌晨仍有肉眼可见振动

因发生多次异常抖动而备受关注的广东虎门大桥，目前仍处于“封桥”状态。

5日下午，正是五一假期收尾返程高峰，虎门大桥发生异常抖动。从当时的视频画面可见，悬索桥桥面明显振动，出现“波浪般上下起伏”。







15时33分左右，广东交警和广州交警微博几乎同时发布消息，称现时对虎门大桥进行交通管制，请途经车辆绕道行驶。

而据佛山电视台报道，当晚19时46分，已施行双向封闭的虎门大桥再次发生异常抖动。监控画面显示，抖动于晚上8时17分许停止，持续约半小时。

6日凌晨，新华社记者在虎门大桥管理中心实时监控画面看到，大桥仍有肉眼可见的轻微振动。

这些桥也曾“颤抖”过


有网友发现，虎门大桥并不是国内发生抖动的第一例。就在 10天前的4月26日，同为悬索桥的武汉鹦鹉洲长江大桥桥体，也发生过类似晃动，当时有网友惊呼“晃得头晕，吓到怀疑人生”。媒体搜索发现，早在2017年4月，就有人在得意社区发帖称“神奇的鹦鹉洲长江大桥，剧烈抖动，开车像开船一样晃荡”。再往前，2012年8月，一名报道台风的记者称看见杭州湾跨海大桥“像厨师手里的一根拉面似的在抖动”……不少人由此担心，这些现象是否存在联系？俗称“吊桥”的悬索桥还安全吗？



网友拍摄的鹦鹉洲长江大桥晃动画面

悬索桥是以主缆为主承力结构、加劲梁通过吊索“吊挂”在主缆上的一种桥型，造型美观、跨越度大。中铁四局集团市政工程有限公司总工程师周江在接受科技日报采访时介绍，相对拱桥、斜拉桥、梁桥而言，悬索桥虽然在视觉效果上显得柔细些，但它却是一种高超静定结构。他认为，抗风设计规范的现代悬索桥，只要风力不超过设计允许范围，其结构安全性是不用担心的。

长期从事桥梁设计工作的业内人士贾永曾在接受科技日报采访时表示，“虎门大桥到现在不过20年的时间，我国的桥梁大部分都会按百年规划来设计”，他认为“不太可能是设计缺陷”。据介绍，虎门大桥共用钢材2万多吨。桥的主缆长16.4公里，每根主缆由13970根直径为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成，如果将两根主缆的钢丝拉成一条钢绳，可绕地球一圈。

中铁大桥局桥科院副总工程师彭旭民也曾就鹦鹉洲大桥情况向媒体解释，悬索结构属于柔性桥，不是钢结构桥。在重压作用下，桥体变形幅度会相对较大，位移较其他桥大一些是正常的。他甚至透露了透露这样一个细节：2014年12月11日晚进行的静载试验中，54台30吨重的车同时上桥跑，最终桥体跨中下降约2米，仍小于计算值，因此可以说是安全的。

随着计算机仿真技术的日趋成熟，有研究人员运用计算机仿真程序模拟著名的美国塔科马海峡大桥坍塌事件，研究表明，如能提高气动稳定性以防止大型旋涡的形成，80年前的这场悲剧在一定程度上是可以控制的。不过，这个惨痛教训为后来的桥梁设计与建造敲响了警钟，此后十年，空气动力和空气弹性学应运而生，并不断完善，目前已成为桥梁、飞机等设计领域的必修课程。





1940年美国塔科马大桥“颤抖”画面

最新通报“悬索桥结构安全可靠”，挡墙正在拆除

投资近30亿元的虎门大桥，是我国第一座真正意义上的大规模现代化悬索桥，坐拥多项含金量颇高的国内创新奖项，在我国桥梁史上有特殊的地位。

广东省交通集团6日凌晨发布的通报称，虎门大桥5日发生振动系桥梁涡振现象，并认为悬索桥结构安全可靠，不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性。专家认为，正在维修施工中的虎门大桥加了1.2米高的挡墙，改变了钢箱梁的气动外形。

目前，挡墙正在拆除。

不可忽视桥梁实时监测系统

尽管不超过设计范围的桥面晃动并不影响桥梁主体，但仍可能带来其他安全隐患。一些经历过类似场景的网友纷纷表达了“当时还有人停车了，差点追尾”“都给我整晕了要吐”等感受。因此，为了司乘行车安全，临时封闭检测、确保安全是必要的。

不过，除了设计和建造环节，桥梁的安全还有一项重要的体现——后期的监测和维护。一座桥梁在日常运行状况下会受到荷载、环境气候、材料老化、结构损伤等多方面因素的影响。随时掌握桥梁受力和变形情况，监测桥梁应力应变，成为评价桥梁使用状况和安全状况的一个重要指标。因此，现代桥梁一般都有一整套健康监测与评估系统，对桥梁的裂缝、航道、车流量等多方面情况，进行数据采集和分析；对大桥的环境温度、混凝土应力应变、震动情况、移位情况等进行实时监测预警。目前，比较先进的桥梁监测系统综合运用了数字图像技术、现代传感技术、智能识别技术以及通信技术等。

值得一提的是，有业内人士表示，这样一套监测系统维护起来并不容易。一般十年左右，软硬件都需要更新，有些项目并不一定能及时置换更新。该业内人士强调，桥梁监测是所有建筑中最为重要的，像虎门大桥这样的重要枢纽监测系统应该会保持良好运转。

目前，虎门大桥管养单位已紧急对大桥进行全面检查检测，大桥继续施行双向封闭。交通运输部已组建专家工作组到现场指导。截至目前，大桥解封时间尚有待确定。

（综合自人民日报、科技日报、新华社、楚天都市报、长江日报等）

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