270米国道大桥建成9年突下陷 衢州的地下溶洞又惹祸了

来源：都市快报



6月4日，由于岩溶塌陷，黄衢南高速公路衢南段往福建方向K1478+520米处，惊现一直径8.3米、深6米的“天坑”。

“天坑”刚刚被填平，衢州的地下溶洞又惹祸了，这次它们差点毁了一座桥。




大桥下有溶洞 洞下还有洞

常山县境内的长风大桥总长270米，桥面宽17米，是衢州和江西、安徽陆路交通的咽喉，它位于205国道1761K+396米处，2001年4月正式建成通车。

今年4月12日，长风大桥出事了。第一时间赶赴现场的常山县公路管理段城北中队队员惊呆了：大桥的3个桥墩整体下陷，由此导致数十米的桥面比两侧矮下去一截。仔细一看，大桥的7号、8号桥墩上都有四五条明显裂痕。

职能部门会诊后得出结论：这是典型的水毁工程。处理结果是：大桥当即封闭，拆掉下陷桥墩和桥面，重造三分之一的大桥。

为何一座大桥用了9年就要重造？

原来，桥下不仅有河流，河床之下还有溶洞，在有的区域，垂直往下探测，还不止一个溶洞，是溶洞叠着溶洞，多的地方叠了四五个洞。这些洞，有的深几十厘米，有的高四五米。在溶洞上建桥，地基太薄，经不起天长日久的车辆碾轧，终于下陷。

最深的钻孔打下去43米 还没找到基岩

6月15日，长风大桥重建开工， 11台钻机齐上阵。

新修的大桥怎么避开溶洞杀手？

专家分析了河床的结构层：最上面一层是十多米深的沙砾层，接着是页岩层，厚的地方有二三十米，薄的地方只有几十厘米，再往下是煤层，这层大概有12米。然后是石灰岩层（也就是溶洞层），这一层有的地方是空的，有的充满了流动性泥浆，溶洞往下才是岩基。

要让新大桥站得稳，桥墩必须牢牢扎在基岩中。所以钻机必须往下，再往下，打穿一个又一个溶洞……直到找到让人心里踏实的基岩。

在溶洞区钻孔，钻探深度有多少，施工的人心里没底：运气好的时候，打下去七八米就找到了基岩，最深的一个钻孔，已经打下去了43米，还不知道基岩在哪儿？

重建3个桥墩，本不是多难的事情，但现在钻得太深，工程进度就慢了，一般状况打一个钻孔只要两三天，现在十多天都未必能行。