流沙威胁昆明环城南路 基坑挖掘难

昆明地铁首期工程全面开工已近5个月，各主要站点和区间的建设进展情况怎么样了呢？施工中遇到了哪些难题？带着这些问题，记者近日走访了部分地铁施工场地。

在羊肠村至司家营明挖区间，记者看到部分底板的混凝土浇筑已经完成，而防止两侧壁体塌陷而撑起的数根支撑柱也随着工程的不断推进陆续搭设。截至9月17日，羊肠村明挖段完成土方开挖约2万方，约占土方总量的70%。

司家营车站于8月23日开挖，目前开挖约2万立方，占土方总量的25%，预计12月底完成土方开挖，保证盾构机在明年3月左右过站。金安小区煤气改迁经过3个月的努力全部完成，目前正在进行剩余的连续墙施工。中铁十一局的项目负责人告诉记者，目前施工的难点在于渣土的拉运，一方面由于渣土倾倒地点较远，一方面则受间歇性的降雨影响。

环城南路站是目前昆明在建的1、2号线的所有地铁站中开挖最深、周围环境保护难度大、交通疏解难度大、地质条件复杂、工程风险大、技术要求高、颇具施工挑战性的地铁车站。

基坑开挖深度6.0m以下、17.0m以上范围内的土体以粉性土、圆砾层、粉沙层为主，其透水性好，水量较大；易形成流沙，对基坑开挖不利。此外，前期由于施工场地调整和管线搬迁等原因导致工期已延误近四个月，要实现工程的总体工期目标非常困难。

目前，环城南路站导墙共完成322m，占总量760.85m的42.3%。地下连续墙共完成18幅，占总量156幅的12%。管线搬迁只有环城南路路中段24m、佳华广场酒店前（电信、自来水），以及金竹宾馆（铁通）尚未完成。根据工期安排，2011年1月10日将完成环城南路站全部地下连续墙；2011年12月30日将完成车站主体结构施工；2012年3月29日主体结构施工完成。

在小王家营至呈贡北站作业区间，春城5号盾构机由右线始发，目前平均每天掘进7至11米，已累计掘进1158米，计划2011年6月份到达呈贡北站；左线春城6号盾构机7月17日始发，已累计掘进90米，计划2011年7月份到达呈贡北站。


来源：云信网